Zoznam desiatich najlepších techník na reguláciu prachu

Zníženie rýchlosti

Rýchlo idúce vozidlá rozvíria prach. Štúdie ukazujú, že PM10 alebo prach stúpa s rýchlosťou vozidla. Znížením rýchlosti zo 40 míľ za hodinu (20 km / h) sa emisie prachu znížia o 65%. Značky obmedzujúce rýchlosť a vynútiteľnosť môžu rýchlosť znížiť. Odtokové kanály cez cesty a spomaľovače môžu znížiť rýchlosť. Účinnosť rýchlostných limitov závisí od presadzovania práva a ochoty komunity dodržiavať pravidlá. Rýchlostné hrbole a odvodnenie znížia iba prach v blízkosti. Zlepšuje sa návrh cesty

Dobré odvodnenie cesty môže znížiť prašnosť. Ak má povrch vozovky slabý odtok, vytvoria sa kaluže. Voda vznáša jemné častice (jemné častice) nahor z pôdy pod cestou. Pri prevádzke premáva voda a vietor pokuty ako blato alebo prach. Stojatá voda pri ceste môže cestnú vrstvu nasýtiť, čo vedie k výmole. Keď sú jemné častice odplavené alebo odfúknuté, väčšie častice zostanú nedotknuté. Tieto väčšie častice sú tlačené na okraj vozovky, čo vedie k potrebe drahých povrchových úprav vozovky. Ak je vozovka ošetrená paliatívom proti prachu, výkon paliatívneho prostriedku závisí od toho, ako vozovka vylučuje vodu a má hladký jazdný povrch.

Voda na ceste (Paliatíva 1)

Vlhkosť na povrchu poľných ciest vedie k tomu, že sa častice zlepujú. Obsah vlhkosti na poľných cestách možno zvýšiť zalievaním povrchu vozovky. V závislosti na poveternostných podmienkach môže byť jedno zavlažovanie účinné niekoľko hodín alebo dní. Aj keď je voda k dispozícii takmer vo všetkých aljašských komunitách, jej premiestňovanie a šírenie po nespevnených cestách môže predstavovať problém pre menšie komunity. Väčšie komunity môžu mať vodné nákladné vozidlá, aby využili miestne zásoby vody. Ak sa voda nanáša samostatne, poskytuje krátkodobé zníženie prachu. Pravidelné mierne zalievanie je lepšie ako menej časté a silné zalievanie.

Vyvíja sa niekoľko druhov zariadení na šírenie vody z prívesu za štvorkolkou alebo zozadu pikapu. Tieto systémy sú určené na prepravu do vidieckych komunít a na ľahkú údržbu.

Pokrytie nespevnených povrchov cestných komunikácií štrkom

Nanášanie štrku na špinavý povrch cesty môže znížiť prašnosť. Štrk poskytuje tvrdý povrch chrániaci pôdy pred kolesami vozidla. Miestni špecialisti na údržbu ciest alebo kontakty ADOT môžu poskytnúť informácie o účinných spôsoboch gravitácie ciest. Štrk neznižuje silu prúdov vzduchu spôsobených samotnými vozidlami, takže premávka môže stále fúkať voľné častice pôdy do vzduchu. Bez dobrého podkladu z drveného kameniva bude doprava tlačiť povrchový štrk do zeme, najmä keď je vozovka mokrá. Ak povrch vozovky nemá dostatok jemného materiálu na cementovanie povrchového štrku na mieste, prevádzka štrk odtlačí od jazdných pruhov.

Aby bola dlhodobá účinnosť, musí byť nový štrk ukotvený k povrchu vozovky. To sa deje zabudovaním štrku do kameniva alebo do zeminy. Ak sa štrk zatlačí do pôdy pod cestou a stratí sa, môže byť potrebné použitie geotextílnych tkanín. Tieto textílie sú vyrobené z polymérnych nití s ​​veľmi vysokou pevnosťou v ťahu a sú k dispozícii v prevedeniach, ktoré vytvárajú vodné bariéry alebo umožňujú migráciu vody, ale nie jemnej pôdy.

Zvyšovanie obsahu vlhkosti na povrchu vozovky (Paliatíva 2)

Vlhkosť na povrchu poľných ciest vedie k tomu, že sa častice zlepujú. Obsah vlhkosti na poľných cestách sa dá zvýšiť buď rozmetaním vody, alebo nanesením rozvoľňujúcich solí, ktoré priťahujú vodu. Deliquescentné soli sú jedným z druhov zmierňujúcich prach. Delikventná soľ, ako je chlorid vápenatý alebo chlorid horečnatý, absorbuje vodu zo vzduchu. Pôdy ošetrené týmito soľami majú vyšší obsah vody ako pôdy neošetrené. Kĺzavá mokrá vozovka a korózia vozidla sú nevýhodou aplikácie soli. Zrážky nakoniec tiež odstránia soli z vozovky. Praktická doba aplikácie soli nie je dlhšia ako jeden alebo niekoľko rokov. Chlorid vápenatý bol na Aljaške niekoľko rokov testovaný a používaný ako prostriedok na ničenie prachu na viacerých miestach.

Spoločná väzba častíc (Paliatíva 3)

Ďalším druhom paliatív na prach sú chemikálie, ktoré viažu jemné častice na seba alebo na väčšie častice. Tieto chemikálie spadajú do niekoľkých skupín, napríklad na ropnej báze, organickej ropnej látke, elektrochemických stabilizátoroch a syntetických polyméroch.

Pojivá na báze ropy zahŕňajú emulgované asfalty, redukovaný asfalt a Bunker C. Tieto činidlá pokrývajú častice tenkou vrstvou asfaltu, čím zvyšujú hmotnosť častíc a znižujú pravdepodobnosť šírenia vzduchom. Emulgovaný asfalt je zmes asfaltu a vody, ktorá preniká do špiny na povrchu vozovky. To funguje dobre, keď je asfalt zamiešaný do horného palca alebo dvoch povrchov vozovky pomocou zrovnávača. Tieto produkty môžu kontaminovať vodné toky v dôsledku odtoku a všeobecne sa s nimi už neráta.

Organické látky na potlačenie prachu z ropy zahŕňajú lignosulfonáty a živice. Lignosulfonáty vznikajú pri výrobe papiera, keď sa lignín extrahuje z dreva. Lignin je prírodný polymér a môže na seba viazať častice pôdy. Lignosulfonáty sú rozpustné vo vode a za dažďa sa môžu pohybovať z povrchu vozovky alebo hlbšie do nej. Tieto výrobky korodujú hliník, pokiaľ nie je prítomný uhličitan vápenatý. Lignosulfonáty fungujú najlepšie s jemným prachom s vysokou plasticitou v suchom prostredí, ako sú napríklad ílovité častice. Ľadové obklady, bežné na Aljaške, majú nízku plasticitu. Lignosulfonáty môžu mať pri kontrole prachu na Aljaške obmedzenú hodnotu.

Elektrochemické stabilizátory zahŕňajú sulfónovanú ropu, iónové stabilizátory a bentonit. Tieto produkty neutralizujú pôdy, ktoré priťahujú vodu, a umožňujú vytvorenie väzieb medzi časticami. Je potrebné zapracovať elektrochemické stabilizátory do povrchu vozovky, čo si vyžaduje vybavenie, ktoré nemusí byť k dispozícii v odľahlých vidieckych komunitách.

Syntetické polymérové ​​výrobky zahŕňajú polyvinylakryláty a acetáty. Viažu čiastočky pôdy a vytvárajú na ceste polotuhý film. Tieto výrobky sú buď kvapaliny alebo prášky, ktoré sú zmiešané s vodou. Výrobky sa nanášajú v tekutej forme a je potrebné ich vysušiť. Teploty počas vytvrdzovania by mali zostať nad bodom mrazu. Doprava by mala byť z ošetrených oblastí odklonená až do vysušenia, ktoré môže trvať 12 až 24 hodín. Výrobky zo syntetického polyméru sa používajú na ničenie prachu a na zlepšenie pevnosti pôdy na mnohých letiskách v severnej Kanade a na Aljaške.

Utesnenie nespevnených ciest chodníkom alebo inými nepriepustnými materiálmi

Dlažba je najefektívnejšia a najdrahšia metóda na reguláciu prachu z nespevnených ciest. Asfalt a portlandský betón poskytujú odolné a účinné povrchy, ktoré zabraňujú rozpadu pôdnych povrchov. Dlažba je veľmi drahá. V posledných rokoch boli v Kotzebue spevnené cesty, ktoré prepravujú viac ako 500 vozidiel. Tenké chodníky, ako napríklad tesnenie na triesky, boli aplikované na cesty na južnej Aljaške, ale počas rozpadu sa môžu rozpadnúť. Spevnené cesty môžu stále hromadiť prach, keď vozidlá vchádzajú z nespevnených ciest.

Dosky zo sklenených vlákien používané v ropných poliach v chladnom podnebí poskytujú dočasný povrch vozovky. Tieto zámkové dosky sú vyrábané v sekciách 14 stôp x 8 stôp o 2 palcoch. Dosky unesú veľmi ťažké bremená na krátke vzdialenosti bez toho, aby bolo potrebné stavať konštrukčné zábrany. To je dobré pre oblasti ako severozápadná Aljaška, kde je obmedzená ponuka stavebného kameniva. Dosky sú drahé asi 2 000 dolárov za platňu, ale zdá sa, že majú veľmi dlhú životnosť.

Znížte exponovanú zem

Krytá zem neodfukuje a nevytvára prach. Každá parkovacia plocha, chodník, skratka alebo erodujúci sa útes môžu tvoriť prach. Každý nový chodník problém ešte zhoršuje.

Udržiavanie pôvodnej vegetácie, tundry alebo lesov; opätovná výsadba neúrodných oblastí; výsadba záhrad; a len jazda po určených cestách alebo chodníkoch môže byť všetko opatrenie na zabránenie prachu. Živé rastliny nielen pokrývajú zem, ale aj ich korene držia pôdu pohromade.

Spomaliť vietor

Veterné vetry sú bariéry určené na spomalenie rýchlosti a presmerovanie vetra. Na Aljaške sa nepoužívajú veľmi často, v niektorých lokalitách však môžu byť užitočné. Účinné vetrolamy nezastavujú vietor, ale prerušujú jeho pohyb vpred, aby ho spomalili. Dobré vetrolamy nespôsobia nadmerné turbulencie ani víry. Medzi materiály odolné proti vetru môžu patriť ploty a doskové ploty (s medzerami medzi tyčkami), priehradky, snehové ploty a rady alebo živé ploty z rastlín. Veterné pruhy sú najužitočnejšie, ak sú navrhnuté pre konkrétny smer vetra.

Efektívna ochranná zóna vytvorená vetrolamom je približne 25-násobok jej výšky, aj keď maximálna redukcia ochranného vetra sa vyskytuje v rozmedzí 5 až 8-násobku výšky obrazovky. Preto, ak plánujete vetrolam vysoký 25 stôp, mal by sa vetrolam umiestniť pre maximálnu užitočnosť od 125 do 200 stôp (5 až 8 krát 25 stôp) od domu. 10-metrový vetrolam poskytuje maximálnu ochranu 75 stôp a určité zníženie vetra (asi 10 percent) až do 250 stôp.

Ak máte záujem dozvedieť sa viac, kontaktujte nás.