Ako spoznať a poznať sklolaminát?

Sklenené vlákna sa vyrábajú už celé storočia, ale najskorší patent získal v roku 1880 pruský vynálezca Hermann Hammesfahr (1845–1914) v USA.

V roku 1932, keď výskumný pracovník Owens-Illinois Game Slayter nasmeroval prúd stlačeného vzduchu na prúd roztaveného skla a vyrobil vlákna, náhodne objavil hromadnú výrobu sklenených vlákien. O patent na tento spôsob výroby sklenej vlny sa prvýkrát požiadalo v roku 1933. Owens sa pripojil k spoločnosti Corning v roku 1935. Spoločnosť Owens Corning upravila túto metódu a v roku 1936 vyrobila patentovanú „Fiberbolas“ (hláskovanú „s“). Fiberglas bol spočiatku typom sklenej vaty, v ktorej vlákna zachytávali veľké množstvo plynu, a preto bola vhodná ako izolátor, najmä pri vysokých teplotách.

Spoločnosť du Pont vyvinula v roku 1936 vhodnú živicu na kombináciu sklenených vlákien a plastov za účelom výroby kompozitných materiálov. Prvým predkom moderných polyesterových živíc bola kyanamidová živica v roku 1942. V tom čase sa používal systém tvrdenia peroxidom. Kombináciou sklenených vlákien a živice sa obsah plynov v materiáli nahradí plastom. To znižuje izolačný výkon na typickú hodnotu plastov, ale teraz tento kompozitný materiál prvýkrát vykazuje veľkú pevnosť a očakáva sa, že bude použitý ako konštrukcia a stavebný materiál. Mnoho kompozitných materiálov zo sklenených vlákien sa naďalej nazýva „sklenené vlákno“ (ako všeobecný názov), ktoré sa tiež používa pre výrobky zo sklenej vaty s nízkou hustotou, ktoré namiesto plastu obsahujú plyn.

Ray Greene z Owens Corning vyrobil prvú kompozitnú loď v roku 1937, ale kvôli krehkosti použitých plastov sa v tom čase neuskutočnil žiadny ďalší vývoj. Podľa správ v roku 1939 Rusko postavilo osobnú loď z plastových materiálov, zatiaľ čo USA postavili trup a krídla lietadla. Prvý automobil s karosériou zo sklenených vlákien bol prototypom Stout Scarab v roku 1946, ale model sa nedostal do výroby.